马自达再生

新研发的车型马自达飒爽

  由于新款车型销售不佳，经营一时陷入困境的骨干汽车制造商马自达，现在终于熬出艰难，看到了光明。在2005年3月底为止的财政年度，该公司创造出了一个前所未有的最佳连结经营利润，预计到2006年3月财年结算时，马自达有望再次更新利润记录。然而，马自达的母公司------美国福特公司现在却陷于非常惨淡的经营状态，随着福特的重组，马自达有可能全面修订自己的经营战略。

   马自达在2005年8月初公布的2005年第一季度（4-6月）的连结决算表明，公司在这一季度内销售了27.8万辆汽车。比前一年同一时期增长8%，全年生产目标为117.8万辆（增长7%），成功地迈出了第一步。营业利润增加了14％，为228亿日元，如以同一速度继续增加的话，有可能实现全年900亿日元（增长9％）的目标。

马自达的再生动力------“Mazda3”

  马自达万事达的新车型8月25日进入日本市场。上市一个月，订单量已经是最初月销售目标的六倍。

  马自达业绩恢复的动力来自旗舰车型“Mazda3”（日本名Axela）的出口顺利，此款车在欧洲、北美和澳洲市场销量增加，年产量达到32万辆，高产带来了高利润。
  马自达计划从2005年开始，用两年时间在主要市场上推出16款新车。8月底，公司着手对旗舰车型“Mazda5”（马自达5）（日本市场的名为“万事达”）进行7年来的第一次改型。今后马自达能够按计划实现新车型的上市的话，预计到2007年3月31日，公司的在世界的销售量将达到125万辆。

不准备开发先进技术

  让马自达美中不足的是，持有马自达33.7%的已发行股票，过去在挽救过马自达，曾充当过白马骑士角色的福特公司业绩不佳。虽说它们在开展新型引擎和新型小型车的开发中加强了相互依赖的关系，但是，福特很有可能由于资金困难，出售其所持有的马自达股票，清理二者的关系，这将对马自达是一个打击。马自达在再生过程中，为了节省资金，放弃了自主研发环保等方面的技术，而将这一重任全部交给了福特公司，马自达本身则集中经营资源开发了新的车型。
  尽管公司的收益呈现出了增长趋势，但2005年6月底，马自达仍旧有378亿日元的连结亏损，而且公司的自有资本比率只保持在15％左右，有息负债额达到5281亿日元。由于环保方面的开发费用较高，在今后很长一段时间内，马自达尚拿不出资金来做环境方面的研发工作。