九州地区正在成为汽车岛

  日本九州地区的汽车产业集中程度正在提高。整车组装，零部件制造商先后集中到了这里，整个九州岛差不多要成为一个汽车生产岛了。

  轻、小型车制造厂商大发工业集团（DAIHATSU MOTOR CO., LTD.）的新工厂（位于大分县）已经正式启动，2005年该集团在九州的汽车生产量达到了90万辆，比前一年增长了12.5％，基本上占到了该集团在日本汽车生产总量的10％。最近，丰田汽车公司也开始实施新的计划，提高九州工厂的生产能力（从29万辆增长到43万辆）。日产汽车公司九州工厂有50万辆汽车的年生产能力。到2006年九州地区汽车年生产总量将会逼近120万辆。

近800家汽车关联企业集中到了九州地区

  整车制造厂家的增产，让零部件制造商加快了进入九州的步伐。2005年秋，前车灯等车用照明器材的大公司小丝制作所首次决定进入九州。小丝制作所投资100亿日元建设的新工厂（位于佐贺县），计划在2006年10月开始运行。汽车电路配线方面最大的公司电装公司（DENSO CORPORATION）也提出投资200亿日元在北九州建设引擎零件厂的方针，并准备在2006年底开始生产燃料喷射装置。进入2000年以后，投资九州的零件制造商累计超过了50家。据产业界的相关人士说，加上本地区新加入的企业，与汽车相关的企业在福冈县就有213家。估计整个九州与汽车相关企业“接近800家”。

  九州能集中汽车产业，原因在于旧的汽车生产集中地主要在日本东海地区及东京周边地区，近些年那里出现了劳动力的短缺。在丰田生产基地集中的爱知县，劳动力的有效需求倍率已经达到了2倍。而九州地区劳动力有效需求倍率低于１倍，这里还集中了32个大学和23个职高，人们人为九州北部地区是“人材的宝库”。

地理上靠近东亚，是九州的另一个魅力

  九州与中国、韩国等东亚各国的地理位置接近，是其魅力之一。对整车制造厂家来说，九州容易从中国的日资企业采购到汽车音响、汽车电线配线、铝合金汽车轮毂等零部件。韩国东南部集中了现代汽车公司等汽车生产厂家（韩国区域内可生产165万辆），中国吉林省有重要汽车厂家（生产量为64万辆），这里对零部件制造商来说是个非常有魅力的市场。九州很早就有NEC公司、东芝公司等半导体企业在这里设的工厂，过去曾称九州为“硅岛”。在汽车的电子技术进一步升级中，日产高层人为∶“在这里采购半导体及其相关零件特别容易。”
著名整车制造厂家的系列零件公司和配套公司先后打入九州后，各厂家在九州的生产比例分别为∶丰田系列占26％、日产系列占31％、大发系列占27％。相关人士一致认为，今后随着汽车生产量的提高，九州地区“有可能集结更多的汽车厂家”。