丰田召回　月盈则食

最近丰田汽车的召回不断。2006年5月16日，该公司向国土交通省提交了报告说，召回了四轮驱动车“陆地巡洋舰普拉多”(1996年4月-1999年1月生产，107,767辆)。原因是后轮轮胎与驱动轴链接的钢铁部件“凸缘”耐久性不够，如果反复在山间拐弯等地方使用的话，有可能出现折损，导致轮胎脱落。

召回的对象“雷克萨斯 GS430”。丰田还能让人放心吗?

   丰田汽车在2006年5月10日发表了截止到2006年3月的财务决算，其销售利润创下史上新高，但日本全国的各家报纸在11日的版面上，却一起对丰田今后的经营表示了担心，为该公司敲了警钟。
   各家媒体刊载的主要内容有∶1)从召回的增加上，反映出质量管理的下降，“丰田神话”的崩溃；2)事业的急剧扩大，带来了人才的不足；3)巨额的设备投资造成经营成本的上升，等等。

2006年光召回就发表了5次

   这次是2006年丰田第5次发表召回了。2月召回了“拉克底斯”大约2万6000辆(去年9月-12月生产)，原因是后部座位的安全带固定用金属件有可能忘了安装。
   4月，四轮驱动车“格兰比亚”“海狮”等10个车型，大约7万6000辆(1995年9月-2005年10月生产)，由于向前轮传动驱动力的装置，其连接部分的耐热性不足，在最坏的场合下有可能出现破损，让汽车开不起来。在召回的对象车中，甚至还包括了3000辆急救车。
   更糟糕的是，高级车“雷克萨斯”的“GS430”等4车型，共1万1109辆(2005年7月-12月生产)也是因为安全带有问题而实施了召回。丰田子公司日野汽车在2006年4月13日，则因为涡轮增压装置有问题，大型卡车“日野普罗飞崖”共2万6150辆(2003年10月-今年2月生产)实施了召回。

“用战场上的话来说，丰田是强弩之末”

   业内的一种说法是∶“过去以质量好来获取人心的‘丰田神话’怕是要崩溃了。”汽车行业的一位记者说∶“在丰田公司内部，他们也认为这很有可能对今后发展成为一个深刻的问题，正在急急忙忙地找对策。”
   对于连续召回的主要原因，该记者认为，首先在于“生产量的急剧扩大”，在过去的一年里，丰田集团整体的生产量在全世界增加了60万辆，这相当于富士重工一家公司的生产量。他指出∶“人才不足，造成了一线工人中技术不熟练的人大大增加，丰田成了强弩之末。”再有就是“不断地削减成本，结果带来了质量的下降。这一点是不能否认的。丰田公司内部也开始谈应该深刻地反省这个问题了。”该记者最后说。