销售形势绝佳
新车的3分之1是小型车

   小型车的销售形势绝佳。2006年，小型车市场极有可能超过往年的销售量创下新高，年销售量有望首次超过200万辆。然而小型车生产商的双强——铃木和大发(Daihatsu)的高管却表情复杂：几款受欢迎的人气车型来不及生产，新产品投放市场的速度太慢。此外，他们还面临着政府有可能修改“优惠税制”的问题。

小型汽车的销路最佳状态

   到2006年6月为止，新车市场的总体销售状况为：注册车已经连续12个月低于前一年同期水平，但另一方面，小型车的销售业绩却连续6个月都高于前一年同期。就新车的销售而言，“小型车走高”的现象仍在持续，在上半年的整个汽车市场上，小型车的销售比率为34.9%，占到了新车市场的3分之1以上。

   在汽车销售的总体市场上，各个品牌销售成绩的排名情况为：丰田坐稳第1，2-5位的排名之争难分难舍，日产、铃木、本田、大发这4家公司每个月的排名都像走马灯似的变化。小型车生产商也加入到了争夺亚军的行列中。

铃木、大发两家的份额之争日趋激烈

   そ现在各个汽车公司都有些坐立不安，他们担心销售态势的良好，可能会让政府撤消在税收上的优惠政策，以往正是这些优惠政策，保证了汽车税能够维持较低水平。铃木公司的铃木修董事长表示，他们现在很担心政府的政策动向，说

：“我们认为小型车的销售不大可能一直保持目前的态势，超过三成以后，已经很难再继续上涨了。”

   如果小型车的税率调高了，那么小型车的维持费用低廉这一优点就会被淡化，到那时就不得不担心销量的下降了。
   对于铃木和大发这两家公司来说，他们还面临着争夺市场份额这一问题。过去在小型车的销售上，铃木公司保持了业界第一，但近年来大发开始分食这块蛋糕。争得市场第一是大发工业的一个重大目标。
   上半年两家公司在小型车市场上的销售份额分别为，铃木31.4%，大发29.9%。与去年同期相比，两家公司均下降了0.6个百分点。而这两家公司之所以能够扩大份额，其中有一点是因为他们获得了三菱公司和富士重工在销售份额上下滑的部分，三菱公司因为召回问题而陷入了销售不佳，富士重工则因商品决策不善而受挫。

双强以外的生产商穷追不舍

   然而，在小型车市场增长的同时，各公司也都实现了销售量的增长。三菱出产了ｉ系列、富士重工出产了SUTERA，另外日产的MOKO也保持了销售量的持续增长，本田则通过合并销售渠道增加了小型车的代理店，ZEST的销售一路看涨。
   双强的大型新品车投入市场的时机与市场的增长不协调，欲维持份额则显得日益困难。虽然大发出产了SONIKA，但是要实现销售的增长则必须等到下半年MIRA全车型改型的完成。另一方面，铃木公司目前尚没有投入新产品的计划。铃木董事长说：“虽然有售出200万辆的可能，但我们并不知道市场是否会一直持续增长下去。”他对投入新产品持慎重态度。
   总而言之，如果小型车的需求继续维持在较高水平，那么双强以外的生产商也都有扩大销售的机会。但如果需求开始下降，则势必会引发价格竞争。市场的扩大让铃木和大发双强感受到了压力。