日本国内的新车市场，微型汽车的年销量第一次欲超过200万辆。虽然登记车的销售持续低迷，但微型车的销售却很顺利。不过，尽管马自达的业绩超过了去年，但没能更上一层楼。除了所有微型车都由铃木进行OEM生产，有一定的弱点之外，车型构成也有所欠缺。与靠OEM车销售造势的日产汽车形成了鲜明对比，据说还要削减销售车型。
马自达微型车的年销量以5万辆左右推移。现在销售的车型是，轿车AZ wagon(基本车型=Wagon R)，Carol(日文名：Alto)，Spiano(日文名：Lapin)，AZ off-road(日文名：Jimny)4款车，商务车是Scrum(日文名：Every)1款。今春之前销售过的Laputa(日文名：Kei)，因为销售低迷而停售了。
讨论进一步削减为数不多的车型
马自达销售的微型车“Carol”。所有微型车都由铃木OEM生产
重新评估销售车型并不是件新奇的事,但在微型车市场扩大的当口，马自达却在讨论要进一步减少车型。
对马自达来说，微型车是占据国内销量20％的重要商品。但是由铃木组装的微型车并不在马自达造车课题的“Zoom-Zoom(意为怀着兴奋的心情造车)”之列。只不过为了补充国内销售店的商品，采用OEM的手段来补足微型车商品的不足。
同样接受铃木和三菱提供OEM的日产，虽然微型车销售起步晚了，但现在其微型车占国内销量的15％。4～9月的上半期，日产以3款车型销售了5万8,223辆，相比之下马自达5款车型只销售了2万6,233辆。
这之间的差，除了销售店铺数量悬殊之外，一方面日产大力宣传微型车，另一方面马自达对不在Zoom-Zoom之列的微型车销售，没有投入力量。最近马自达微型车的销售战略，只不过是在铃木对基础车型进行修改时，强化低价格段位车型的产销。
销售店急需“微型车”
但是，在马自达销售店看来，是希望能够销售市场不断扩大的微型车。因此马自达开始考虑进一步削减微型车的车型。通过集中销售，增加每种车型的销售量，从而增加全体微型车的销量。
但是微型车的人气车型是Tall Wagon（以高车身为特征的车型）。现在马自达只有AZ Wagon。虽然有低价车型Carol和 Spiano，但后劲不足。对照其他公司日产的Moco销售良好，马自达的微型车与基础车相差无几，这些据说是滞销的主要原因。
尽管如此，拥有独特设计车身的Carol过去一度销售火爆。对重整微型车销售出多少力，这里面有供货商铃木的因素在，但销售店期望在微型车市场饱和之前，马自达能畅销起来。
