日产汽车从2007年4月1日开始实行新的经营体制。卡洛斯·戈恩总裁卸下过去与首席执行官(CEO)同时兼任的美国事业(包括中南美)担当一职，专心于经营统筹，志贺俊之最高执行负责人(COO)也将专注日本国内事业。由于国内外销售低迷，日产尽显疲态，期望能通过减少董事的兼职，明确职务、责任体制，在本次中期计划最后年度的2007年进行反攻。但事前预料的大幅度更换董事和提拔都没有进行，只是进行了小型体制变更。靠如今的经营阵营能否挽回局面，还存在不少疑问。
西川副总裁接替戈恩总裁负责美国事业
追滨工厂减产已成定局
美国是日产最重要的市场之一，戈恩总裁从3年前开始直接管理美国事业，但从4月开始将由西川广人副总裁(现欧洲事业担当)接棒管理。西川副总裁以降低筹措成本增加利益一事广受好评。戈恩总裁专注于CEO本职工作，经营统管全公司，全力达成本次中期计划“提高日产价值”的目标和制定下期计划。戈恩继续兼任法国雷诺公司总裁。
志贺COO过去统管除国内事业以外，还负责亚洲、中东、非洲等欧美等海外事业，这些海外事业如今交付给了新任的科林·道奇常务营运总监(51)。道奇曾就职于欧洲日产，对提高英国工厂的生产效率作出了贡献。另一方面虽然有人认为志贺将会因国内事业低迷被解除COO一职，但只是负责的项目减少，统管作为世界战略核心的日本这一立场未发生变化，他将继续担任COO。
2005年，年仅43岁即被擢升为常务营运总监的远藤淳一(45)将统管全球销售、市场营销。与道奇一同成为日产最高意志决定机关的最高经营会议成员，该会议的参加成员从7人增加到了9人。
4月开始在追滨，枥木2工厂进行减产
2007年2月，日产下调了3月期结算业绩预算，营业利益由原先预计的8,800亿日元降低到7,750亿日元(比前期减少了11.1％)。成为戈恩体制后首次收益减少，戈恩总裁在会见中称“日产处于危机之中”，表明将重新评估组织营运和销售体制等等。此次的人事变动正是其中之一。
但现阶段销售持续低迷，从4月开始对追滨(神奈川县横须贺市)，枥木(枥木县上三川町)的2个车辆厂实行缩短作业时间来减产。虽然去年两厂也曾一度减产，但由于目前内销和出口被认为将陷入苦战状况，预定再度减产3个月。新体制能否反守为攻还是未知数。
