汽车制造史上初次突破年产1000万辆的企业已经非丰田莫数。该公司公布了“2009年集团全体（包括日野汽车和大发工业在内）1040万辆”的世界销售计划。丰田在2007年的销售将要超过美国通用公司（GM），被认为站到了世界首位的位置，新目标中的数字则表明丰田强烈希望继续增长。2007财年3月期该公司的销售额为239，480亿日元，几乎等同于俄罗斯的国家预算，但这几年该企业公司上层一直不断告诫公司内部要戒骄戒燥。
总是对自己说“奢者无长”
对五十铃和富士重工也“比以前要求严厉”
渡边总裁在8月底的经营说明会上说，“最近我经常说三句谚语，这也是说给我自己听的。‘奢者无长’、‘千里之堤，毁之于蚁穴’、‘何为滴水不漏的经营’。”最初丰田的“爱知三河的坚实经营”广为人知，但在最近的会见上，总裁总是这般自言自语，对公司内部的告诫，实在引人注目。
在上个世纪90年代后期，汽车企业世界重组的势头开始高涨，但丰田并没有参与简单战略合作，2000年以后以年60—70万辆的速度增加了销量，2006年其在世界的销量为880万辆，把业绩低迷的GM等美国三大巨头甩在了身后，不经意间已经逼近世界首位的宝座。
丰田2009年的销售计划，以2006年的业绩为基准，将在北美增加9%，达到310万辆，日本增加1%，达到240万辆，亚洲增加60%，达到190万辆，欧洲增加24%，达到145万辆，其它地区增加26%，达到155万辆。巩固景气有可能退后的美国及低迷的日本国内市场，彻底进攻欧洲及金砖四国（BRICs=巴西，俄罗斯，印度，中国）的新兴市场，这些方针已经非常明确。
12月，丰田将在俄罗斯当地工厂正式开工。在中国则要强化“花冠”、“凯美瑞”的当地生产体制，定出了2010年代初达到年100万辆规模的销售目标。欧洲的小型车活用了五十铃汽车的引擎技术，增加装载柴油引擎的车辆，开发面向印度和巴西的低价格的当地产车，丰田步步为营。
对五十铃和富士重工也“比以前要求严厉”
虽然美国市场由于原油涨价等原因销售状况低迷，但丰田的销售下跌要比美国厂商小，日本国内除去微型车外市场份额达到47%，形成一枝独秀的局面。正是因为“无敌”，渡边总裁才不得不把眼光转向了“内部敌人”。渡边总裁解释说：“作为跑在第一方阵的厂商，其产品质量固然重要，但还必须告诫企业内部的管理层要戒骄戒燥。特别是部长以上的阶层我经常和他们这么说。”
对于拥有一部分股份而成为丰田集团一员的五十铃和富士重工来说，（相关人员）也称“最近丰田比以前要求严厉。”渡边总裁在会见中，对于子公司日野和五十铃经营合并的可能性称：“虽然我们还未有所行动，但说到可能性的话也不是没有。”并没有完全否定。这也是包括集团企业在内的“强化内部管理”的发言之一吧。
的确，丰田在生产一线上的熟练技术已经显露出了一些触摸天花板的感觉，如再出现质量问题，也许犯一次错，就会让丰田“王国从内部开始崩溃”。丰田通过和集团企业的联合来把握主导权并不奇怪。采访汽车的记者说，最近包括丰田公关在内的应对，“虽然没有漏洞，但毫无趣味”。对于不断巨大化的丰田来说，也许由于戒骄戒燥的发言导致员工意识官僚化的危险比傲慢更甚，有必要注意。
