“FTD燃料”：取代“柴油”的新一代燃料

   东京都禁止不符合尾气排放标准的柴油车行驶。石原慎太郎都知事支持这个规定的理由是，颗粒物、氮氧化物会产生大气污染物质，对健康造成不好的影响。丰田汽车，昭和壳牌石油，日野汽车等5家企业，宣布已经在2007年12月4日，开始对使用“FTD燃料”的汽车进行公路试行测试。“FTD燃料”作为取代柴油车使用的“新柴油”，同时作为新一代燃料而备受关注。对环境有益的“FTD燃料”什么特点呢？

基本没有“烟尘”

面向“FTD燃料”实用化的行车测试开始了

   关于“FTD燃料”，我们咨询了参加这次测试的企业——日野汽车宣传部，他们解释称：

“所谓FTD燃料，是根据费托合成（Fischer-Tropsch）反应制造出来的与柴油（Diese）有类似成分的合成液体燃料。能够从天然气、煤炭、生物燃料等各种各样的能量资源中提取。作为取代‘柴油’的新一代燃料而备受期待。”将来日本也将用于现在使用“柴油”的卡车上。

    与柴油相比，由卡车排出的形成黑“烟尘”的颗粒物（PM）能减少大约50%，碳氢化合物（HC）及一氧化碳（CO）大约也能减少20%。该宣传部还称：“由于FTD燃料基本不含有形成‘黑烟’的硫磺和AROMA等不纯物质，所以基本上不会排放出黑烟。”因为通常不会排放出尾气中含有的一氧化碳和硫酸氧化物等，环保性能良好，所以被寄期望于实现低公害化。

   近年来，FTD燃料由于制作场所规模扩大，技术提高制作成本的降低被备受关注。南美、马来西亚、卡塔尔等一天就有3万桶的产量，预计2010年在卡塔尔日产 14万桶的大规模生产基地将投产。

价格比柴油稍贵

   因为在欧洲低耗油的柴油车很受欢迎，混合了FTD燃料的“混合柴油”在希腊和德国等有售。

   日本从2002年（平成14年）开始，以“独立行政法人交通安全环境研究所（交通研）”为中心，开始推进面向使用“FTD燃料”的开发。

   由于“FTD燃料”含有的成分与柴油很相似，所以具有不改造车辆，不改建加油站，也能利用现有的基础设施等的优点。但价格比柴油要稍高一些。因为在现阶段，提炼很耗费成本。

   昭和壳牌给用同样的FT制法制成的燃料命名为“环保煤油”，2004年开始在神奈川、群马、东京进行试销售。虽然比普通“煤油”贵了3成，但是它的评价还是相当好的。昭和壳牌宣传部这样解释道：“与煤油相比，因为不含有气味成分（硫磺，AROMA等），所以完全没有气味。此外液体本身也很清爽，没有粘糊糊的感觉。我们听说这些方面的评价很好，回头客很多。”

   本次测试使用了丰田运输所有的卡车，从爱知县丰田市周边行驶到该公司事务所（总公司与东富士研究所）。之前对引擎的测试结果中可以确认到颗粒状物质减少了。这次调查了把引擎真正装到车辆上后，对燃料喷射系列的部件和燃料软管的影响。

   日野汽车宣传部对于其实用化表示，“还是要看测试的结果，但现阶段我们正是朝着以将来的地球环保为目标来进行测试的。”