电动车在向我们驶来(2)

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越过混合动力车阶段

   除了购车费用之外,电动车还面临着一个很大的市场障碍:与混合动力车竞争时,成本费用过高,难以受到市场的追捧。

   日本现在销售的混合动力车,本田的茵赛德每辆售价189万日元(约13万人民币),丰田已经销售出200万辆的普瑞斯,其最新版售价为205万日元(约14万日元)。这些车只是比普通轿车价格高出了两成左右,使用3年后节省的汽油费,差不多能把高出的部分找回来。两款车的市场前景都不错。

   以前是一块小小的钮扣电池能让手表走上一年或者是更长的时间,如今电动手表已经摒弃了电池,改为用太阳能发电,储存电力后,让手表长期走下去。新机械耗电更小(节能),发电储电效率更高,从小小的手表上就能看出几分。/p>

   淀桥相机在销售的电动剃须刀,很多没有充电插头,只要把剃须刀放在充电座上,就可以直接充电了。这样的剃须刀最大的特点是可以水洗。各个厂家的都有,已经非常的普遍。原来通过磁场进行充电的技术早已成熟,无需把剃须刀再插到电源上,就能实现充电目的。

   在东京的NEC公司,研究部门正在开发不使用电池的电视遥控器。每次使用遥控器都需要按一下按钮,“让这个动作产生出的微小的震动变为电力。这是我们用几年时间一直在努力开发的一个内容。”该公司负责研发的人员说。2009年11月,一款试用品已经对外公布。大概是增加了把震动转变为电力的部分,这个遥控器长15公分,宽7公分,厚3.5公分。比我们通常使用的遥控器要大一些。“明年我们大概能开发出和普通遥控器一样大小的不用电池的遥控器。”研发人员觉得他们能让新遥控器做得更小。考虑到我们每个家庭中都有几个遥控器,需要用这些遥控器来开电视、控制空调,加上汽车钥匙、手机、MP3随身听等等,干电池、钮扣电池、手机备用电池等等数也数不清,如果能把其中的一半变成靠手动或者声音的震动来发电,生活会一下子方便很多。

   就是这些混合动力车在日本市场上也在遭遇节油轿车的挑战。一些小型车的1升油的行驶距离在延长,加上只有一套动力系统,维修保养容易,比混合动力车的使用成本要便宜很多。

   混合动力车销售压力不小,电动车的压力就更大。而且电动车的续航能力为170公里,尚未达到普通车加一次油能走600公里的水平,不考虑充电站是否各处都有的问题,在普通日本家庭用100伏电力充电,需要14个小时,就是使用200伏充电器,也需要8个小时的时间。用上快速充电器,也还是要用30分钟,才能充满80%的电力。这与加油站几分钟可以为汽车加满油的情况大不一样。

   但是,看得更长远一点的话,电动车似乎有解决这些问题的对策。

   美国有一家专门制造电动车的企业“特斯拉公司”。该公司生产出的电动车充满电可以行驶400公里。该公司创始人原先在IT业工作,看好电动车后,转身来到这里。今后从其他行业该行来做电动车的人会越来越多,续航能力的解决也许会比我们想象的要快。

    非接触性充电(磁场充电)技术的发展,有可能让电动车在行驶途中自动充电。就像我们日常使用的电动剃须刀那样,不插入电源同样可以充电,那么在公路的某些地段,设定为边行驶边充电特区,不仅解决了续航问题,更减少了去加油站加油的时间。

   三菱汽车公司总裁益子修曾经做过这样的设想。电动车的充电状况随时通过互联网报告给用户的手机或者是电脑。在设计车库的时候,可以在车库房顶安装太阳能发电装置,让这个装置为电动车补充能源。全部电化后,电动车与互联网的关系更加紧密,成为一间行驶的书斋、办公室或者是影院。

   电池在向更高性能、更高储电能力改进。三洋电器公司正在大力投资电池事业,争取成为世界前三名的电池厂家。其他日本企业也看好电池制造,一些饮料公司进入到了电池开发企业的行列中,他们希望能够在山顶为顾客提供自动销售饮料的售货机。银行业在参与电池的开发,如果有了高能量的电池,自动取款机就能在很多没有电线的地方设置。

   解决了这些问题,就能超越混合动力车阶段,直接进入电动车时代。益子总裁对这个目标充满了信心,他说:“福特开发出T型车是在1908年,汽车时代也是从那时开始正式到来的。100年来的大量生产、大量销售体制,形成20世界的一大特点。21世纪应该是电动车的时代了。”

    2009年,混合动力车的价格降到200万日元以后,日本市场上出现了井喷,丰田、本田卖得非常红火。如果电动车也能做到200万日元以下,市场同样会出现热销现象。