日中缔结“航空自由化”协定 全日空等开始开设新路线、增加班次

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   2012年8月8日,日中两国政府在两国航空公司能够自由设定航空路线和班次的“航空自由化协定”的缔结上,达成一致意见。2007年,日中以缔结协定为目标开始协商,因为尖阁诸岛(中文称“钓鱼岛“)渔船撞击事件的影响,交涉暂时中断,几经曲折。经过去年12月和今年5月的日中首脑会谈,日中两国终于达成一致意见。

羽田、成田除外

オープンスカイで日中の往来が活発化しそうだ(写真は全日空のパンダジェット)

   根据这次的日中协定,作为“起降数量没有富裕”,日本的成田、羽田两机场,中国的北京、上海两机场共计4大机场并不是对象。两国政府在“关于4大机场,今后继续自由化的商讨”的方针上达成一致。虽然4机场除外,但中部和关西国际机场等日本的重要地方机场和中国的广州、成都等大都市的机场被包括在内。

   伴随中国的经济发展,日中之间的商务和观光需要年年在增长,开设新路线、增加班次的可能性很大。国土交通省也看到“需要在扩大”,全日本空输等国内各航空公司很快开始商讨开设路线。

   伴随中国的经济发展,日中之间的商务和观光需要年年在增长,开设新路线、增加班次的可能性很大。国土交通省也看到“需要在扩大”,全日本空输等国内各航空公司很快开始商讨开设路线。