巨额投资能否回收 命悬一线的"加氢站"

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   丰田汽车集团联合JXTG能源等11家企业成立全新公司,以进一步完善日本加氢站的建设。2018年3月5日,消息正式对外公布。此举的目的在于完善燃料电池汽车(FCV)氢气供给基础设施,即建设一套"全日本(ALL JAPAN)体制"。FCV与电动汽车(EV)的新一代汽车霸权争夺战中,目前EV处于上风。巨额投资的FCV、加氢站能否获得回报,加氢站面临生死抉择。

   新公司名为"日本加氢站网络联合公司",英文名是"Japan H2 Mobility",简称JHyM。除了丰田公司以外,还有日产汽车、本田等2家整车公司,JXTG能源、出光兴产、岩谷产业、东京瓦斯、东邦瓦斯、日本液化空气等6家能源企业,丰田通商、日本政策投资银行等2家金融企业。公司总部位于东京都千代田区的丰田大厦,由丰田公司出身的菅原英喜出任社长。资本金5000万日元,2018年2月20日揭牌开业。

今后4年间建设80多处加氢站


FCV能否普及(引用自日本加氢站网络联合公司官网)

   现在日本国内约有100余处加氢站(含计划中),约有2000台FCV汽车。日本政府的目标是,2020年将加氢站、FCV汽车分别增加到160处、4万台;2025年达到320处、20万台;2030年突破900处、80万台。

   建设1处加氢站需要花费4亿~5亿日元。国家资助新公司约一半的费用,预计今后4年内建设80处加氢站。目前加氢站主要分布在东京、大阪、名古屋、福冈等大城市,东北、北陆、山阴、南九州各有一处,逐渐由"点"向"面"拓展。不过单家公司承担所有的投资比较吃力,11家公司联合再加上日本国家的援助,2020年实现预期目标并非不可能。

   相对而言,主要问题在于FCV。2014年年末、2016年,丰田、本田公司分别推出了"MIRAI" "Clarity Fuel Cell"两款FCV,但是大街小巷却罕见"车影"。

   与之相对的是,日本国内EV保有量接近10万台。充电桩遍布酒店、便利店、汽车经销店,超过2万处,超过加油站3万家的数字也许只是时间的问题,不少人家里也设置了便捷的充电设备。