日本企业乘上一带一路快车后,发现政府还在犹犹豫豫

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除了印度铁路,马来西亚铁路也有了机会

   其实日本政府犹豫不决的原因,在其他方面也能找到。

   2017年9月,安倍首相去印度访问,拿下了一个铁路项目。日本援助建设连接孟买和艾哈迈达巴德的印度首条高速铁路。按照合同规定,日本向印度提供利率为0.1%、在50年内还清的120亿美元贷款,这占该项目预计成本的80%以上。建设印度铁路,估计倾注日本全国的技术力量也还是不够用。

   现在(2018年6月),日本还有了一个意外惊喜。日本媒体认为,马来西亚政局变化,92岁的马哈蒂尔重新回归政治中心后,马来西亚与新加坡之间的铁路被叫停,又让日本看到了希望,毕竟前政府是倾向于由中国来承建的。这条铁路更是一带一路上的重要干线,日本似乎掌控了关键。

   问题是,日本在印度之外还有多大的技术力量去支撑在马来西亚的铁路建设。东南亚之大,恐怕不可能只靠一个国家、一家企业实现这里所有的基础设施建设需求,国与国之间,企业与企业之间的合作,该是一种不可抗拒的自然趋势。

   如果看南亚地区,中国企业在这里投资很多,与该地方建立了稳固的关系,日本企业想在发电站等基础设施方面获得项目,也必须和中国企业合作。

   笔者在日本看到电视媒体采访日本商工会议所会头(中小企业联合会会长)三村明夫,他说:"一带一路是个很不得了的构想,但中日对此各有各的打算。"对日本政府不肯全面合作,表示能够理解。但和日本政府高官私下接触时,他们则认为可以不全面合作,但具体项目具体分析,按项目做决定。

   日企能否一直等下去?通运已经行动起来了,产自日本的商品现在通过一带一路上的铁路运到了欧洲,一个因一带一路而拓展的世界市场,日本企业不该因为某些政治家的主张而视若无睹。

   只是他们坐上列车后,总要回头看看站台,揣摩政治家、官员的态度。他们发现自己的政府现在态度也依旧模糊。

   观察者网 2018年6月11日

   http://user.guancha.cn/main/content?id=20132

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