一部手机,一个拉杆箱,我在春运途中

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拉杆箱背后的道路建设

   别说二十年前还没有拉杆箱,就是有,在北京等地以这个直径的小轱辘,想拉着箱子走一段都会非常的困难。地方城市,农村就更用不上了。一定是有了大马路,至少有了石块铺设的道路后,才能有拉杆箱的市场。

   不去谈2018年中国新增的5000公里高速公路,光看看改进农村公路20万公里这个数字,就能知道现在回农村,也能用上拉杆箱了,至少大部分地区是能拉着这个拉杆箱走路了。

   上海虹桥火车站的地面太过平滑,已经感觉不出拉杆箱有多重,如果是走在北京的一些社区中,道路的高低不平,让略重一些的拉杆箱拉起来还是很吃力的。我发现包括我现在身边的拉杆箱在内,哪怕走在凸凹不平的路上,人们似乎并没有用太大的力气。

   原因在于箱子大都很轻。

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   在从上海到北京的高铁上,拿大号拉杆箱的人少之又少,大多数人手里的小号拉杆箱也相当的轻。感觉这些年箱子在变得越来越轻。我自己是只放了几套替换的衣服,基本没有购买带回北京的上海土特产。

   可是四十年前,从南京回北京的时候,尽管很大方地把一大包花生放在桌子上让大家吃,但包里还是有存货的,那是带给家里的礼品,也是一份浓浓的情意。

   中国物流开始变得四通八达以后,没有特殊情况,现在谁也不会从上海买几盒汤圆,到南京挑几斤花生带到北京去了。在北京很容易买到相关的产品,而且价格并不比上海、南京贵。吃的、用的产品,已经基本上没有了区域的差别。中国开始有了一个基本均质的市场后,南来北往的旅客,真的无需带哪些土特产回家了。

   现在,我在春运的途中,手机让我能充分的获取信息(消磨时间),不论是阳春白雪,还是小道消息,应有尽有。拉杆箱不仅便利,而且越来越轻,旅行也开始变得不再沉重,愈发让人愉悦了。

   春节快乐!

   《人民中国》近日头条 2019年2月2日

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